Osobnosti

Bruno Giacomelli 1952

Narodený roku 1952 v Poncarale, v provincii Brescia. V roku 1974 debutuje vo Formule Talianska a nasledujúceho roku vyhráva Majstrovstvá Talianska v kategórii Formule Talianska. V roku 1977 debutuje na F1 v Monze na Marche a v roku 1978 vyhráva Majstrovstva Európy vo Formule 2, keď získa mnoho rekordov v rýchlostných okruhoch. Zúčastní sa 5 súťaži Formule 1. V roku 1979 ako oficiálny pilot Autodelty prispel k vyladeniu vozidiel F1 Alfy Romeo pre jej návrat na šampionát. Spolupráca Giacomelliho s Alfou pokračuje až do roku 1982. Jeho najlepšia sezóna je v rokoch 1980 a 1981, keď získava pole position vo Watkins Glen a tretie miesto v Las Vegas.

Niki Lauda 1949

Narodený vo Viedni v roku 1949. Niki Lauda súťaží v stajni Ferrari od roku ’74 do ’77, potom prechádza k Brabhamu v tých rokoch, keď anglická stajňa používala na svojich vozidlách motory Alfa Romeo. Laudovi sa podarí vyhrať dva súťaže. Vzťah s Alfou pokračuje až do konca sezóny 1979. Končí sa súťažná činnosť v roku 1985 potom, ako vyhral tri svetové tituly: v roku 1975 a 1976 na Ferrari, potom v roku 1984 za volantom vozidiel McLaren s motorom Porsche turbo.

Nino Vaccarella 1933

Narodil sa v Palerme v roku 1933, riaditeľ lýcea, veľmi šikovný pilot vozidiel so zakrytými kolesami. Na začiatku sedemdesiatych rokov získava sériu víťazstiev na medzinárodnom poli a taliansky absolútny titul v roku 1971. V roku 1968 začína spolupracovať s Alfou, v roku 1971 vstupuje do Autodelty, aby vyhral „svoj“ pretek, Targa Florio. Vyhráva ešte na Sicílii v roku 1975 spolu s Arturem Merzariu na “33 T 12”.

Rodolfo Hruska

Realizácia, ku ktorým Hruska priamo prispel:

1971 Berlina Alfasud
1973 Alfasud TI
1975 Alfasud Giardinetta
1976 Alfasud Sprint

Narodený vo Viedni. Promoval ako strojný inžinier na Viedenskej polytechnike v roku 1935 a v roku 1954 bol menovaný technickým riaditeľom Alfy Romeo, zodpovedným za sektory projekcie a výroby. Aktívne sa zúčastnil realizácie furgonu “Romeo” a modelu Giulietta Sprint. V roku 1959 opúšťa Portello, aby sa do Alfy vrátil v roku 1967, keď bol menovaný povereným konateľom a generálnym riaditeľom SICA s poverením projektovať a realizovať úžitkové vozidlo, ktoré by sa vo veľkých sériách vyrábalo na juhu Talianska. S niekoľkými málo technikmi prevedie štúdiu mechanického ústrojenstva a s Giugiarom spolupracuje na karosérii. V roku 1968 je menovaný jednateľom a generálnym riaditeľom Alfasud. Vozidlo je vytvorené v danom čase, je predstavené v roku 1971 a od roku 1972 sa začína predávať v Taliansku. V roku 1974 preberá inžinier Hruska dozor nad projektovaním a experimentálnym výskumom všetkých výrobkov skupiny Alfa Romeo.