Systém Q2

Z dôvodu potreby prenášať stále väčšie hodnoty krútiaceho momentu vyvinula Alfa Romeo pokrokový systém Q2, aby zabezpečila maximálnu ovládateľnosť a trakciu za každých okolností a podmienok.

Systém Q2 je založený na použití mechanického diferenciálu s obmedzenou svornosťou Torsen. Ten má za úlohu rozdelovať krútiaci moment na predné kolesá, a to dynamickým a spojitým spôsobom, v závislosti na štýle jazdy a stavu povrchu vozovky. V kombinácii s predným dvojitým lichobežníkovým zavesením umožňuje dynamickú a obzvlášť efektívnu kontrolu nad vozidlom.

Inžineri Alfy Romeo mali šťastnú ruku, pretože medzi zákazníkmi sa pohon predných kolies teší veľkej popularite (nie náhodou sa k tejto alternative prikláňa väčšina výrobcov automobilov). Je potrebné povedať, že okrem základných výhod tohoto systému (hmotnosť, priestor pre cestujúcich...), umožňuje v krízových situáciách predný pohon reagovať na pretáčavé správanie viac intuitívne: preto je predný pohon považovaný za „uprímnejší“ ako zadný.

Pre lepšie pochopenie správania nového systému Q2 vám predstavíme dva príklady:

Príklad 1: prejazd zákrutou

Pri zatáčaní na povrchu s horšou priľnavosťou (napr. voda, sneh alebo blato) alebo počas športovejšej jazdy často stráca vnútorné koleso priľnavosť – kôli tomu, že diferenciál „pošle“ viac krútiaceho momentu na koleso s menším zaťažením a zníží krútiaci moment na vonkajšom kolese, ktoré je viac zaťažené odstredivou silou.

Túto situáciu vystihujú dva možné dôsledky v závislosti na vybavení vozidla bezpečnostnými prvkami. V aute bez ASR/VDC je výsledkom pretáčanie vnútorného kolesa, strata kontroly nad vozidlom (silná nedotáčavosť) a nedostatok akcelerácie pri výjazde zo zátačky. Pokiaľ je vozidlo vybavené ASR/VDC, tak pomocné systémy obmedzia prísun krútiaceho momentu pomocou škrtiacej klapky. To však neumožňuje korekciu plynom a dává vodičovi nepríjemný pocit straty výkonu a menej súladu a pocitu kontroly nad vozidlom.

V obidvoch prípadoch je výsledkom pocit veľkého spomalenia pri výjazde zo zátačky.

obou případech je výsledkem pocit velkého zpomalení při výjezdu ze zatáčky.

- Čo sa stane, keď je prítomný systém Q2?

Počas doby, keď vnútorné koleso začne strácať priľnavosť, sa časť krútiaceho momentu prenáša na vonkajšie koleso, pre zabezpečenie menšej nedotáčavosti, vyššej stability a rýchlosti pri výjazde zo zátačky a odďaľuje a eliminuje zásahy stabilizačných systémov do riadenia. Výsledkom je väčšia radosť s jazdy a plná kontrola nad vozidlom

Príklad 2 : povrch so zníženou priľnavosťou

Pri jazde na šmykľavom povrchu, má často každé koleso rôznu priľnavosť. Napr. pri jazde po snehu alebo za dažďa je jedno koleso v priamom kontakte so snehovou pokrývkou a druhé môže byť na čistej, suchej vozovke.

Za týchto špecifických podmienok, kedy auto výrazne zrýchľuje sa koleso na povrchu s menšou priľnavosťou výrazne pretáča a do volantu sa prenášajú nepríjemné nárazy. Dôsledkom je veľmi pomalý rozjazd a potreba neustále korigovať zvolený smer otáčaním volantu.

- Čo sa stane, keď je prítomný systém Q2?

Negatívne vplyvy sú potlačené vďaka postupnému prenášaniu krútiaceho momentu na koleso s väčšou adhéziou. To uľahčuje napr. rozjazd do zasneženého kopca a bezpečnejšiu a komfortnejšiu jazdu na vozovke s nízkou adhéziou

Prepracovaný systém Q2 je teda ďalším príkladom dokonalosti Alfy Romeo pri hľadaní technických riešení zameraných na bezpečnosť a pôžitok z jazdy. K dispozícii je pre modely Alfa 147 a GT.